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新中国成立70年来,我们经历了从“骑着毛驴上北京”,到“坐上火车去拉萨”,公路成网,铁路密布,高铁飞驰,巨轮远航,飞机翱翔,天堑变通途。

中央媒体盘点了70年来让人记忆深刻的交通成就,一起来看看!

新中国的第一

墨脱公路通车 我国公路“县县通”

位于西藏东南部的墨脱,藏语意为“莲花秘境”,因为地质结构复杂、地质灾害多发,这里曾长期不通公路,犹如高原孤岛。2013年以前,墨脱县是全国唯一不通公路的县,墨脱人想到外面看世界只能靠双脚。墨脱公路建成通车后,实现了墨脱人世代魂牵梦萦的夙愿,从此,我国2000多个行政县终于实现了“公路县县通”。

第一座自主设计建造的长江大桥

上世纪50年代,江面宽阔、水流湍急的长江下游没有一座大桥。60年代,我们终于在这里建成了第一座由中国人自主设计建造的长江大桥——南京长江大桥。一座座桥梁跨越天堑、连接大江南北,为促进我国交通网络完善和经济社会发展发挥重要作用,同时也不断创下一个个桥梁史上的“世界之最”。

世界最长的跨海大桥:港珠澳大桥

从大桥主体工程项目采用桥、岛、隧组合的设计,到大胆创新施工技术、施工方式,港珠澳大桥建设相关各方通力合作,在保证工程进度的同时,也最大限度地减少了工程及建设期间给这一区域海空交通运输带来的影响。这一切,凝聚了所有大桥建设者的汗水和智慧,也将见证粤港澳大湾区建设的如火如荼、日新月异。

第一条自主建设的铁路

经过3万多解放军和10万民工艰苦卓绝的奋斗,1952年6月13日成渝铁路竣工。在成渝铁路完工后的67年里,广袤的中华大地上,纵横交错的铁路网在不断延展。从“四纵四横”迈向“八纵八横”,中国高铁网络的新征程已经开始。到2018年底,中国铁路运营里程已达13.1万公里,铁路电气化率、客运周转量、运输密度等指标均位居世界第一,中国正在建成世界上最现代化的铁路网。

复兴号:开启中国铁路新时代

具有完全自主知识产权的复兴号动车组以安全快捷、平稳舒适、高品质的运营服务成为中国高铁的一张亮丽名片。复兴号动车组的整体设计及关键技术均实现了全面自主化。以复兴号为基础研制的智能化动车组,采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,在全球首次实现了时速350公里自动驾驶,将用于今年年底开通的京张高铁。

我国首款大型水陆两栖飞机

上半身是飞机,下半身是轮船,这个有着特殊外貌的庞然大物,就是我国自主研制的水陆两栖飞机“鲲龙AG600”。AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要而首次研制的大型特种用途民用飞机,其性能达到世界先进水平。

国产大飞机崛起之路

2017年5月5日,我国自主研制的第一款全面采用先进技术、且具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919在上海浦东国际机场实现完美首飞,这标志着我国真正具备了研制现代干线飞机的核心能力。据预测,在未来20年,全球商用飞机交付量将达4万多架,总价值将近6万亿美元,其中中国的新机交付量将达9000多架,占全球的22%。中国的大飞机之路正在加速迎接未来。

(以上摘编自 央视网)

共和国超级工程

中国路

1988年,上海沪嘉高速实现了中国大陆高速公路零的突破,虽然只有短短的20公里,但却让中国拥有了自己的成体系的高速公路标准。

沪嘉高速公路。

1993年,京津塘高速全线贯通,这是我国的高速公路首次同国际惯例接轨。

从1998年开始,我国的高速公路建设进入了最快的历史时期。2011年底,中国大陆高速公路的通车总里程达到8.5万公里,跃居世界第一。从零到通车里程世界第一,中国只用了23年。

截至2018年底,中国公路总里程485万公里,其中高速公路超过14万公里。公路像毛细血管一样,将99.98%的村庄连接到中国的路网中。

龙连高速公路三角枢纽互通立交。

中国路有多牛?

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